В Краснокамском районе разрушенный мост разрубил территорию наполовину

Сегодня, 9 апреля, мы поехали к мосту, чтобы своими глазами увидеть, как идёт восстановление временного моста. К  нашему приезду здесь было тихо и спокойно, не работал даже экскаватор, хотя далеко не обед. Но в  глаза сразу бросился «перешеек»: хотя он был узкий всего на одну машину, но позволял переходить на другую сторону пешком.

До этого, люди писали, перебирались по перекрытиям нового строящегося моста, но судя по появившимся в сети фотографиям и моему личному осмотру окрестностей моста 9 апреля – это был ещё тот квест: опасно. Но делать нечего, людям надо жить и работать. Кто-то торопится в больницу, кто-то на работу. Самое ведь главное нефтяники добираются отсюда на свою производственную базу «Хазино». Рассказывают, что так и добирались: с одной стороны подвозил автобус и с противоположной стороны забирал другой.

Так же сейчас делают все остальные: кто-то договаривается со знакомыми, чтобы забрали с той стороны. Кто-то уже вовсю зарабатывает, таксуя от моста в город и на другой стороне - от моста в Куяново и дальше. Строители говорят, что приезжал и маршрутный автобус – пассажиры тоже перебирались пешком, а на другой стороне их подбирали попутки.

Я тоже перешла пешком на ту сторону – пошла искать старшего строителей, но тот куда-то выехал. Нашли экскаваторщика возле строительных вагончиков: «Кирпичный бой ещё не подвезли», - объяснил он свой вынужденный простой. На вопрос, как долго ещё будут продолжаться работы, он естественно точного ответа дать не мог, так как это не в его власти. Единственное, он сообщил, что сверху кирпичного боя будут укладывать ещё щебёнку, а потом асфальт, чтобы было всё, как положено иначе не примет ГИБДД. «Так это ж долгая история тогда!» - сделали мы вывод.

Воспользовавшись отсутствием строительного начальства, скопившиеся на нефтекамском берегу водители затеяли отодвинуть бетонные перекрытия и «нахалёнком» переехать на ту сторону. В такой толпе всегда найдётся зачинщик: здесь тоже нашёлся парень, утверждавший, что утром пропустили в сторону Дюртюлей несколько машин и буквально перед его носом остановили поток, когда внезапно прибыло начальство. Этого хватило, чтобы несколько мужиков толкнули перекрытие и один из смельчаков почти по «тропинке», с одной стороны которой обрыв, проехал на другую сторону, где тут же был остановлен подоспевшим строительным начальством. «Да я бы всех пустил, но видите, как это опасно? Ну, не могу я», - в сердцах стал объяснять пожилой мужчина.

«Поперёк лёг» он и тогда, когда приехал фургон с обедом для Куяновской больницы. «Это же для больных! Пропусти!» - пыталась уговорить его шоферская братия, но тот был непреклонен. Так и пришлось переносить 25-литровые канистры и  бидоны на руках на ту сторону, где всё это принимала машина скорой помощи. «Тогда, давай, сам таскай!» - сказали обиженные водители  и просто прохожие строителям, и те действительно помогли. "В другие дни возил питание через Графское, первый раз сюда приехал. Так конечно лучше", - сказал водитель фургона.

В общем, для всех ЧС оказался испытанием. Деревенские и районные чаты «кипишуют» по поводу сложившейся ситуации, ищут виновных, высказывают невероятные предположения и дают необдуманные оценки. Со своей стороны хочу сказать, что дорога Нефтекамск-Дюртюли находится на балансе управления дорожного хозяйства РБ, они должны следить за её состоянием и безопасностью.

Временный мост возводился ООО «Мостдорстрой» строго по проекту. Многие люди говорят, что ещё во время возведения временного моста обратили внимание на то, что труб мало, и они узкие по диаметру, а зная норов речки Кельтей, которая весной, пополняемая водами сверху после спуска двух калтасинских прудов, превращается в бурную реку, говорили, что мост не выдержит паводка. Так оно и случилось. «Но таков был проект, мы работали по нему», - ссылается экскаваторщик. Сейчас, по его словам, положили аж семь труб и бОльшим диаметром. Так почему же так нельзя было изначально так сделать, просчитать все риски?

Теперь касательно объездной дороги через Графское. Это нефтяничья дорога. В последние годы на попытки районных властей призвать к ответу, а главное к действию и по наведению порядка на обслуживаемых ими дорогах, они отвечали: нас такие дороги устраивают. Для большегрузов, возможно, дорога и в самом деле пригодная для проезда, а для всего района сделать доброе дело и хотя бы защебенить дорогу не надо? Этот случай ясно дал понять: району нужны альтернативные дороги, если уже не асфальтированные, то пригодные для проезда и легкового автотранспорта, автобусов (а вдруг подобное ЧП попадётся на ЕГЭ школьников?).

Разрушенный Кельтейский мост «разрубил» район наполовину. И, как показала жизнь, мы, две половинки, не можем существовать друг без друга, особенно южная сторона, отрезанная от «большой земли».